1、升降舵的根梢比通常较小，因而两个值之间的差别一般不大。
2、针对此翼面上有升降舵的多舵面布局，建立了俯仰运动下不同于翼面上只有副翼的动力学模型。
3、这架直升飞机失事的主要原因是升降舵失灵。
4、俯仰力矩的变化由升降舵的偏转来提供。
5、升降舵稍微向前倾斜，增加了机尾向下的载荷。
6、然后和常用的升降舵控制进行效率比较，得出了在空气密度较低的平流层采用改变重心位置比舵面控制具有优越性的结论。
7、升降舵操纵系统故障，轻微抖动，我们在五边保持稍大进场速度。
8、主操纵系统包括升降舵操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统。
9、对于任意一个重心位置，平衡速度由它的初始值变化到较大的值时要求升降舵向下偏转。
10、平尾上的升降舵控制俯仰。
11、安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵时机，使得直升机的飞行轨迹形成一个圆圈。
12、我们遭到雷击，后机身被打坏，失去右升降舵。
13、鸭式飞机的水平安定面和升降舵：从一架飞行器伸出的一个短的翼状控制平面，如航天飞船的机身，被安在飞机翼前方，作为水平稳定器。
14、如果扳动机尾处的升降舵，就会减速，但能保持住高度。
15、与水平安定面相连的是两个称为“升降舵”的可动操纵面。
16、在适配值集合内，随着弹射能量的增加，升降舵预置偏角的适配范围增大，前起落架突伸力的影响减小。
17、移动升降舵离开它们的流线型位置，使得飞机改变水平轴上的俯仰姿态。
18、主飞行控制系统包含副翼、升降舵及方向舵。
19、飞行器以发泡聚丙烯为主体，在其背部与两个升降舵补助翼（可以操控的界面）上有一个电动机。
20、提出一种基于计算机单目视觉的飞行器副翼、襟翼、方向舵和升降舵角位移传感器的非接触标定方法。
21、安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵时机，使得直升机能保持固定的高度、前进方向及速度。
22、水平和垂直安定面、驾驶舱门、方向舵以及升降舵组件目前正在组装和安装。
23、副翼横滚在横滚期间使用方向舵操纵，升降舵位于初始平衡位置，不参与操纵。
24、铰链力矩和操纵力的方法与研究升降舵所采用的方法相似。
25、速度快的飞机很少采用平衡升降舵。
26、最后，针对某型飞机升降舵操纵机构进行了应用研究。
27、升降舵一个可动控制台，通常安装在飞机的尾翼上，用来操纵飞机。
